De ryd- en pompkonversje fan 'e betonboompompwein brûkt yn' t algemien in twa-posysje fiifrjochting elektromagnetyske omkearklep. D'r is in drukregelklep foar regeljen fan luchtdruk yn 'e midden fan poarte 1 dy't liedt ta de chassisluchttank. As it circuit oan beide einen fan 'e solenoïdeklep ferbûn is mei de spoelen, wurdt de klepkern twongen om de non-stopferbining fan' e loftskeakel te realisearjen, sadat de oerdrachtssylinder de zuigerbeweging útfiert.

Derneist is de reden foar it gebrek oan drukferskil dat de ferbining fan 'e loftynlieding fan a en b min fersegele is, en d'r is in lûd fan luchtlek by de loftferbining. Yn sa'n situaasje kinne jo de luchtpiif losmeitsje en kontrolearje oft it luchtlek wurdt feroarsake troch stof, oars kinne jo in nije luchtpiip of -knop ferfange.

Probleemoplossing: As it in mislearring is fan 'e loftklep en d'r is gjin ferfangbere luchtklep op' e side, kin de luchtynfoegingspiip direkt wurde ferbûn mei de poarte 2 en 4 fan 'e oerdrachtssylinder fia de joint. As de piston wurdt fersliten, kin hydraulyske oalje wurde brûkt om de piston te beklaaien, wat in tydlik needeffekt kin leverje.

Under normale omstannichheden is it fentyl as it probleem dat foarkomt dat de spoelen oan beide einen fan 'e solenoïdeklep net kinne wurde enerzjy, of d'r sil in krêftferskil wêze as ferskynsel dat kin net normaal wurkje. Sa no en dan sil de klepkern hingjen bliuwe, wêrtroch't it loftpaad unmûd is.

Probleemoplossing: As d'r gjin probleem is mei it gassirkwy en de klepkern, druk dan mei de hân op 'e knoppen oan beide einen fan' e solenoïde klep om normaal te wikseljen, dan moatte de problemen fan 'e sirkwy en spoel wurde ûntdutsen. As de DC-spanning fan 'e multimeter wurdt brûkt om te spoaren dat de spanning fan' e spoelferbining normaal is, dan moat it in probleem wêze fan spoelfalen. Op dit stuit kinne jo de wjerstân fan 'e spoel direkt mjitte of ferfange troch in nije spoel om normaal te wurkjen.